Nowe Porsche 911 Carrera GTS

Około półtora roku po premierze Porsche 911 generacji 992 seria modelowa 911 wita w rodzinie nowe sportowe warianty GTS. Pierwsza odsłona Porsche 911 GTS zadebiutowała 12 lat temu. Teraz pojawia się nowe wydanie tej popularnej odmiany kultowego samochodu sportowego Porsche. Jest mocniejsze i bardziej wyraziste wizualnie, a przy tym zapewnia lepszą niż kiedykolwiek dynamikę jazdy. Jego 6-cylindrowy silnik typu bokser generuje moc 353 kW (480 KM). To o 22 kW (30 KM) więcej niż aktualne 911 Carrera S i poprzednie 911 GTS.

Nowe Porsche 911 Carrera GTS 2021

Obecnie portfolio nowego Porsche 911 GTS obejmuje pięć wariantów:

  • Carrera GTS z napędem na tylne koła, dostępne jako Coupé i Cabriolet
  • Carrera 4 GTS z napędem na wszystkie koła, dostępne jako Coupé i Cabriolet
  • Targa 4 GTS z napędem na wszystkie koła

Ośmiobiegowa przekładnia dwusprzęgłowa Porsche (PDK) lub siedmiobiegowa skrzynia manualna, a także specyficzne dla GTS-a zawieszenie z systemem Porsche Active Suspension Management (PASM) oraz wysokowydajny układ hamulcowy z 911 Turbo zapewniają wyśmienite przenoszenie sił wzdłużnych i poprzecznych. Dodatkowo poziom dynamiki jazdy można podnieść za sprawą pakietu optymalizującego masę własną (Lightweight Design)*. Będzie on po raz pierwszy dostępny dla GTS-a i pozwoli ograniczyć wagę pojazdu nawet o 25 kg.

Nowe Porsche 911 Carrera GTS 2021

Dyskretny, sportowy wygląd nowych wariantów to między innymi zasługa czarnych, kontrastujących elementów nadwozia oraz przyciemnionych reflektorów. Czarny kolor dominuje również we wnętrzu – liczne wykończenia z mikrofibry Race-Tex łączą tu dynamiczną atmosferę z elegancją. A najnowsza generacja systemu operacyjnego Porsche Communication Management (PCM) oferuje liczne udoskonalenia w zakresie obsługi i łączności.

Nowe Porsche 911 Carrera GTS 2021
Technika: specyficzne zawieszenie i unikalny sportowy układ wydechowy

Turbodoładowany, 6-cylindrowy, 3-litrowy silnik napędzający nowe Porsche 911 GTS generuje moc 353 kW (480 KM). Maksymalny moment obrotowy wynosi 570 Nm, co w stosunku do poprzedniej generacji oznacza wzrost o 20 Nm. 911 Carrera 4 GTS Coupé z 8-stopniową dwusprzęgłową przekładnią Porsche (PDK) przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,3 s. To o 0,3 s szybciej niż poprzednik. Jako alternatywa dla skrzyni PDK dla wszystkich wariantów 911 GTS dostępna jest 7-biegowa przekładnia manualna z drążkiem o szczególnie krótkim skoku.

Nowe Porsche 911 Carrera GTS 2021

Zawieszenie, wywodzące się z 911 Turbo i zmodyfikowane na potrzeby nowego 911 GTS, spełnia wysokie wymagania w zakresie osiągów. Seryjny system Porsche Active Suspension Management (PASM) sprawia, że amortyzatory reagują na zmiany warunków z prędkością błyskawicy. W wersjach Coupé i Cabriolet standardem jest zawieszenie PASM w połączeniu ze sportowym podwoziem obniżonym o 10 mm. Z wariantów 911 Turbo pochodzi koncepcja tylnych sprężyn pomocniczych, dzięki której główne sprężyny są naprężone w każdej sytuacji drogowej. Stopień odbicia pozostaje taki sam. Wariant 911 Targa 4 GTS korzysta z podwozia 911 Targa 4S z PASM.

Nowe Porsche 911 Carrera GTS 2021

Do zwiększonych osiągów 911 GTS inżynierowie odpowiednio dostosowali również skuteczność hamowania. Nowe warianty wykorzystują wysokowydajny układ hamulcowy z 911 Turbo. Z tej wersji pochodzą także 20-calowe (przód) i 21-calowe (tył) czarne obręcze kół z mocowaniem centralną śrubą. Za jeszcze bardziej emocjonującą ścieżkę dźwiękową odpowiada standardowy sportowy układ wydechowy. To zasługa specyficznej dla GTS-ów konfiguracji połączonej z pominięciem części izolacji kabiny.

Na zewnątrz: szereg czarnych akcentów z wykończeniem satynowym lub na wysoki połysk

Wizytówką 911 GTS są liczne czarne lub przyciemnione detale karoserii. W 911 Targa 4 GTS ich zakres obejmuje również charakterystyczny pałąk ochronny oraz napis „targa”. Lista dodatkowych elementów polakierowanych na kolor czarny, z satynowym połyskiem, obejmuje: listwę spojlera, wykonane z lekkich stopów obręcze kół z mocowaniem centralną śrubą, grill pokrywy silnika oraz napisy „GTS” na drzwiach i z tyłu samochodu. Opcjonalnie można wybrać pakiet zewnętrzny, w którym te i inne detale mają kolor czarny z wykończeniem na wysoki połysk.

Nowe Porsche 911 GTS we wszystkich wariantach jest wyposażone w pakiet Sport Design z charakterystycznym wzornictwem przedniego i tylnego pasa oraz osłon progów. Obramowanie reflektorów i wykończenie świateł do jazdy dziennej są przyciemnione. Standardowa specyfikacja zawiera reflektory LED z systemem Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Ponadto odmiany GTS mają unikalne tylne lampy.

Nowe Porsche 911 Carrera GTS 2021
Pakiet optymalizujący masę własną (Lightweight Design): niższa waga, większy docisk

Dynamikę jazdy może dodatkowo poprawić pakiet optymalizujący masę własną (Lightweight Design)*, który będzie po raz pierwszy dostępny dla 911 GTS. Zamontowanie lżejszych foteli kubełkowych z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP), lekkiego oszklenia (szyby boczne i tylna) oraz lekkiego akumulatora pozwala zaoszczędzić do 25 kg. Pakiet wiąże się również z usunięciem tylnych siedzeń. Inne standardowe w tym pakiecie ulepszenia w zakresie osiągów obejmują skrętną tylną oś, a także dodatkowe aerodynamiczne akcenty wykończeniowe.

Wnętrze: czarny materiał Race-Tex i standardowe fotele sportowe Plus

Sportowe detale mają swoją kontynuację we wnętrzu nowego 911 GTS – zarówno od strony funkcjonalnej, jak i wizualnej. Dźwignia zmiany biegów opcjonalnej 7-biegowej manualnej przekładni została skrócona o 10 mm, co umożliwia szybką zmianę biegów – jednym ruchem nadgarstka. Seryjne wyposażenie obejmuje kierownicę sportową GT, pakiet Sport Chrono z przełącznikiem trybów jazdy, aplikację Porsche Track Precision i wyświetlacz temperatury opon. Standardowe fotele sportowe Plus z 4-kierunkową regulacją elektryczną łączą znakomite podparcie boczne z wygodą siedzenia. Ograniczona izolacja wnętrza korzystnie wpływa na akustyczny aspekt emocjonujących wrażeń z jazdy.

Liczne elementy pokryte mikrofibrą Race-Tex podkreślają dynamiczną, a zarazem elegancką atmosferę w kabinie. Wykończono nią środkowe panele foteli, koło kierownicy, uchwyty i podłokietniki na panelach drzwi, pokrywę schowka oraz także dźwignię zmiany biegów. W ramach pakietu wykończenia wnętrza GTS szwy ozdobne opcjonalnie dostępne są w kolorach Carmine Red lub Crayon. Te same kontrastujące odcienie mają pasy bezpieczeństwa i napis „GTS” umieszczony na obrotomierzu i stoperze Sport Chrono. Jest on także wyhaftowany na zagłówkach. Wraz z pakietem wykończenia wnętrza GTS ozdobne listwy na desce rozdzielczej i panelach drzwi są wykonane z matowego włókna węglowego.

Nowa koncepcja wyświetlania informacji i obsługi: teraz także z Android Auto

Nowa generacja systemu operacyjnego Porsche Communication Management (PCM) oferuje dodatkowe funkcje i wyróżnia się jeszcze łatwiejszą obsługą. Użytkownik może teraz zmieniać kolejność kafelków na ekranie głównym, a panele dotykowe w menu Media zostały także powiększone. Udoskonalony asystent głosowy rozpoznaje naturalnie sformułowane komendy i można go aktywować za pomocą hasła „Hej Porsche”.

Użytkownicy systemów iOS oraz Android będą również mogli cieszyć się kompleksową łącznością. Dzięki interfejsowi Apple Car Play®, a teraz także Android Auto nowe warianty 911 GTS pozwalają w pełni wykorzystywać funkcje odpowiednich telefonów komórkowych.

* spodziewana dostępność: od listopada 2021 r.

Informacja prasowa

Pozostałe wiadomości tutaj


Jeśli podoba Ci się Overdrive i to co robimy, to możesz nas wspierać za pośrednictwem serwisu PATRONITE. Uzyskasz dostęp do dodatkowych materiałów i atrakcji. Dla wspierających fanów przewidujemy między innymi: dostęp do zamkniętej grupy na facebooku, własny blog na naszej stronie, gadżety, możliwość spotkania z naszą redakcją, uczestniczenie w testach. Zapraszamy zatem na nasz profil na PATRONITE.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *