Nowy hybrydowy Mercedes C plug-in z rekordowym zasięgiem

Niedługo po premierze nowej generacji Klasy C, do oferty modelu Mercedes dołącza warianty C 300 e Limuzyna oraz C 300 e Kombi – pierwsze odmiany z hybrydowym napędem plug-in. Standardem w obu wersjach jest samopoziomowanie, realizowane dzięki pneumatycznemu zawieszeniu tylnej osi. Ceny startują, odpowiednio, od 220.300 zł (C 300 e Limuzyna) oraz 227.000 zł (C 300 e Kombi). Niedługo także pojawią się warianty Mercedesa Klasy C z hybrydowym napędem plug-in z silnikiem Diesla.

100 km zasięgu na prądzie

Codzienne trasy za kierownicą C 300 e można w większości pokonywać wyłącznie „na prądzie” – bez użycia silnika spalinowego. To zasługa zasięgu w trybie elektrycznym zwiększonego do ponad 100 km oraz także wysokiej mocy jednostki elektrycznej, wynoszącej 95 kW (129 KM). Hybrydowy napęd plug-in korzysta z 2-litrowego wariantu ultranowoczesnego 4-cylindrowego silnika benzynowego M 254. Dzięki rekuperacji energia kinetyczna jest tu odzyskiwana podczas wytracania prędkości lub zjeżdżania ze wzniesienia. Maksymalna moc odzysku energii wynosi ponad 100 kW.

Inteligentna, oparta na aktualnie pokonywanej trasie strategia działania zespołu napędowego aktywuje tryb jazdy w 100% elektrycznej wszędzie tam, gdzie jest to najbardziej odpowiednie. Strategia uwzględnia przy tym czynniki takie jak dane nawigacji, topografia terenu, ograniczenia prędkości oraz warunki ruchu na całej planowanej trasie. Jeśli kierowca chce wpłynąć na intensywność odzyskiwania energii, może skorzystać z manetek za kierownicą – do wyboru ma trzy stopnie rekuperacji (nie dotyczy trybu Sport).

W trybie D- samochód porusza się na zasadzie „jednego pedału”: po zdjęciu nogi z gazu zwalnia tak mocno, że korzystanie z hydraulicznego hamulca nożnego często zatem okazuje się niepotrzebne. Strategia działania napędu komunikuje się z czujnikami systemów asystujących, dzięki czemu skutecznie wspiera kierowcę w wielu sytuacjach na drodze.

Płaska podłoga bagażnika

W porównaniu z poprzednikiem praktyczne korzyści przynosi również lokalizacja wysokonapięciowego akumulatora C 300 e. W bagażniku nie ma już „schodka”, istnieje za to więc możliwość przewożenia dłuższych i większych przedmiotów. Zmiana ta jest szczególnie zauważalna więc w wersji Kombi, gdzie długość podłogi bagażnika wzrosła o 63 mm, do 1043 mm. Pod mocowanie rolety można zatem bez problemu załadować wysokie skrzynki z napojami. W porównaniu z poprzednikiem pojemność bagażnika wzrosła o 45 l, do 360 l, a po złożeniu tylnych siedzeń C 300 e Kombi może zatem pomieścić nawet 1375 l (+40 l).

Dane techniczne:

	Mercedes C 300 e Limuzyna	Mercedes C 300 e Kombi
Pojemność skokowa silnika	1999 ccm	1999 ccm
Moc maksymalna silnika benzynowego	150/204 kW/KM	150/204 kW/KM
przy	6100 obr./min	6100 obr./min
Maksymalny moment obrotowy silnika benzynowego	320 Nm	320 Nm
przy	2000-4000 obr./min	2000-4000 obr./min
Moc maksymalna silnika elektrycznego	95/129 kW/KM	95/129 kW/KM
Maksymalny moment obrotowy silnika elektrycznego	440 Nm	440 Nm
przy	2100 obr./min	2100 obr./min
Moc systemowa	230/313 kW/KM	230/313 kW/KM
Systemowy moment obrotowy	550 Nm	550 Nm
Prędkość maksymalna	245 km/h	240 km/h
Prędkość maks. w trybie elektrycznym	140 km/h	140 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h	6,1 s	6,2 s
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym, ważone (WLTP)	0,6-0,8 l/100 km	0,6-0,8 l/100 km
Emisje CO2 w cyklu mieszanym, ważone (WLTP)	13-17 g/km	14-19 g/km
Zużycie prądu w cyklu mieszanym, ważone (WLTP)	20,8-23,3 kWh/100 km	21,6-24,1 kWh/100 km
Zasięg elektryczny (EAER miesz.; (WLTP)	99-111 km	95-107 km
Cena od	220.300 PLN	227.000 PLN

Informacja prasowa

Pozostałe wiadomości tutaj

---