Porsche Macan w nowej odsłonie
Porsche wprowadza na rynek nową odsłonę modelu Macan. Znaki rozpoznawcze: jeszcze lepsze osiągi, bardziej wyraziste wzornictwo oraz nowa koncepcja obsługi. Wszystkie trzy dostępne wersje oferują znacznie wyższą moc od poprzedników.
Na szczycie gamy SUV-a plasuje się Macan GTS. Jego 2,9-litrowy silnik V6 biturbo generuje 324 kW (440 KM), co stanowi wzrost o 44 kW (60 KM). Przy charakterystycznej dla wariantów GTS responsywności i oddawaniu mocy, w połączeniu z pakietem Sport Chrono przyspiesza on do 100 km/h w 4,3 s. Osiąga także prędkość maksymalną wynoszącą 272 km/h.
Również Macan S korzysta teraz z 2,9-litrowego silnika V6 biturbo, który wytwarza tu 280 kW (380 KM) – o 20 kW (26 KM) więcej niż dotąd. Dzięki temu samochód rozpędza się od 0 do 100 km/h w 4,6 s, a jego prędkość maksymalna wynosi do 259 km/h.
Punktem wejścia do świata Porsche Macan jest nowo opracowany 4-cylindrowy silnik turbo o mocy 195 kW (265 KM). Zasilana nim odmiana standardowo potrzebuje na sprint od 0 do 100 km/h 6,2 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 232 km/h.
Wszystkie jednostki są sprzężone z 7-stopniową dwusprzęgłową przekładnią Porsche (PDK) oraz z napędem na wszystkie koła Porsche Traction Management (PTM).
Zoptymalizowane podwozie – nowe sportowe zawieszenie pneumatyczne dla wariantu GTS
Nowe wersje Porsche Macan oferują również szeroką rozpiętość konfiguracji układu jezdnego, godząc maksymalny komfort tłumienia z dynamicznymi osiągami samochodu sportowego. W ramach modernizacji podwozie zostało dodatkowo zoptymalizowane. Nowe Porsche Macan z jeszcze większą czułością i bardziej bezpośrednio reaguje teraz na sytuację na drodze i warunki drogowe. Jego układ kierowniczy zapewnia kierowcy także jeszcze dokładniejsze informacje zwrotne. W tym celu, ponownie dostrojono takie elementy jak charakterystyka amortyzatorów systemu Porsche Active Suspension Management (PASM). Aktywnie i w trybie ciągłym regulują one siłę tłumienia dla każdego koła. PASM jest dostępny jako opcja dla wersji bazowej i należy do standardowego wyposażenia wariantów S oraz GTS.
Macan GTS bardziej odróżnia się teraz od pozostałych wersji za sprawą seryjnego sportowego zawieszenia pneumatycznego. Ma ono zmniejszony o 10 mm prześwit. Dynamiczne zalety nowego GTS-a wynikają przede wszystkim z faktu, że w porównaniu z poprzednikiem pneumatyczne zawieszenie z przodu jest o 10% sztywniejsze, a z tyłu – o 15%. Jego dynamiczny potencjał dodatkowo zwiększa opcjonalny pakiet GTS Sport. Wyróżnia się on 21-calowymi obręczami GT Design ze sportowym ogumieniem, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) oraz pakietem Sport Chrono.
Jeszcze bardziej wyrazisty design – z naciskiem na sport
Przeprowadzając szereg specyficznych korekt, Porsche jeszcze bardziej „wyostrzyło” wygląd swojego kompaktowego SUV-a. Szerokość nadwozia podkreśla przeprojektowany przedni pas ze wstawką w kolorze nadwozia. Dzięki temu Macan jeszcze bardziej imponująco prezentuje się na drodze. W nowym wariancie GTS środkowa sekcja przodu wraz z innymi elementami ma obecnie czarne wykończenie. Za sprawą efektownego dyfuzora o „technicznym” wzornictwie tył zyskał zaokrąglony profil. Wykończenie z tyłu i z przodu ma nową strukturę 3D, która opcjonalnie jest również dostępna dla bocznych listew. Standardem we wszystkich wersjach są teraz reflektory Porsche Dynamic Light System (PDLS) w technice LED oraz lusterka boczne SportDesign.
Nabywcy nowego Porsche Macan mają do wyboru łącznie 14 odcieni lakieru. Wśród nich są także nowe kolory Papaya Metallic oraz Gentian Blue Metallic. Dla wariantu GTS z pakietem GTS Sport oferowany jest też nowy lakier Python Green. Porsche Exclusive Manufaktur znacząco zwiększa swobodę w zakresie designu, wprowadzając opcje koloru niestandardowego oraz odcienia na bazie dostarczonej próbki. Ponadto montowane są większe koła. O średnicy co najmniej 19 cali dla odmiany Macan, 20 cali dla S oraz 21 cali dla GTS. Ofertę uzupełniło siedem nowych wzorów obręczy.
Nowa konsola środkowa z powierzchnią dotykową
Nowe Porsche Macan oferuje znacząco udoskonalone wnętrze z nowoczesną, elegancko zaprojektowaną konsolą środkową. Przejrzystą strukturę kokpitu zapewnia nowa koncepcja obsługi, która zamiast klasycznych przycisków wykorzystuje powierzchnie dotykowe. Pośrodku przejrzyście rozplanowanego modułu sterującego znajduje się skrócona dźwignia zmiany przełożeń.
Standardem jest teraz również analogowy zegarek w górnej części deski rozdzielczej. Opcjonalnie nabywcy mają do wyboru liczne skórzane tapicerki i pakiety przeszyć w kontrastowych barwach. Dostępne są Gentian Blue, Papaya lub Crayon, które zapewniają efektowny akcent kolorystyczny. Seryjnie Macan niezmiennie oferuje wiele funkcji i usług online. Można je obsługiwać za pomocą 10,9-calowego ekranu dotykowego Full HD systemu Porsche Communication Management lub głosowo. Ponadto Macan przejmuje nowe kierownice wielofunkcyjne i sportowe GT z modelu 911.
Poza korzyściami w zakresie dynamiki i czarnymi akcentami pakiet GTS Sport dostępny dla topowego wariantu obejmuje ekskluzywne elementy wyposażenia. Są w tym: sportowe fotele z 18-kierunkową regulacją elektryczną, pakiet wykończenia kabiny elementami z włókien węglowych, tapicerkę z materiału Race-Tex z rozszerzonymi zakresem elementów ze skóry oraz także kontrastowe przeszycia i napisy „GTS” w kolorze Python Green.
Popularny model bazowy – już dostępny do zamawiania
Macan, który od momentu wprowadzenia na rynek w 2014 r. na całym świecie znalazł około 600 tys, nabywców, odgrywa w Porsche szczególną rolę. Około 80% wszystkich egzemplarzy kupili nowi klienci marki. Ponadto w ostatnich latach model wybiera coraz więcej kobiet, a ich odsetek jest najwyższy wśród wszystkich linii produktów Porsche. W Chinach, na największym rynku zbytu kompaktowego SUV-a, prawie 60% jego kupujących to również kobiety. Nowe Porsche Macan można już zamawiać; w Europie samochody będą dostarczane od początku października 2021 r. Ceny modelu zaczynają się od 266 tys. PLN za bazowy wariant Macan. Wersja S kosztuje od 340 tys. PLN, a GTS – od 417 tys. PLN (kwoty z uwzględnieniem VAT).
Informacja prasowa
Pozostałe wiadomości tutaj
Jeśli podoba Ci się Overdrive i to co robimy, to możesz nas wspierać za pośrednictwem serwisu PATRONITE. Uzyskasz dostęp do dodatkowych materiałów i atrakcji. Dla wspierających fanów przewidujemy między innymi: dostęp do zamkniętej grupy na facebooku, własny blog na naszej stronie, gadżety, możliwość spotkania z naszą redakcją, uczestniczenie w testach. Zapraszamy zatem na nasz profil na PATRONITE.
